وسایل نقلیه الکتریکی(EVs) به طور فزاینده ای محبوب می شوند زیرا افراد بیشتری از گزینه های حمل و نقل پایدار استقبال می کنند. با این حال، یکی از جنبه های مالکیت EV که می تواند کمی گیج کننده باشد، تعداد زیادی از انواع اتصال دهنده شارژ است که در سراسر جهان استفاده می شود. درک این کانکتورها، استانداردهای اجرای آنها و حالت های شارژ موجود برای تجربه شارژ بدون دردسر بسیار مهم است.
کشورهای مختلف در سراسر جهان انواع مختلفی از دوشاخه شارژ را پذیرفته اند. بیایید به رایج ترین آنها بپردازیم:
دو نوع دوشاخه AC وجود دارد:
نوع 1(SAE J1772): کانکتورهای نوع 1 عمدتاً در آمریکای شمالی و ژاپن مورد استفاده قرار می گیرند و دارای طراحی پنج پین هستند. آنها برای هر دو شارژ AC مناسب هستند و سطح قدرت تا 7.4 کیلو وات را در AC ارائه می دهند.
نوع 2(IEC 62196-2): کانکتورهای نوع 2 در اروپا غالب هستند و در پیکربندی های تک فاز یا سه فاز هستند. با انواع مختلف که از ظرفیت های شارژ مختلف پشتیبانی می کنند، این کانکتورها فعال می شوندشارژ ACاز 3.7 کیلووات تا 22 کیلووات.
دو نوع دوشاخه برای شارژ DC وجود دارد:
CCS1(سیستم شارژ ترکیبی، نوع 1): بر اساس کانکتور نوع 1، CCS نوع 1 دارای دو پین اضافی برای فعال کردن قابلیت شارژ سریع DC است. این فناوری می‌تواند تا 350 کیلووات قدرت ارائه دهد که زمان شارژ خودروهای الکتریکی سازگار را به شدت کاهش می‌دهد.
CCS2(سیستم شارژ ترکیبی، نوع 2): مشابه CCS نوع 1، این کانکتور بر اساس طراحی نوع 2 است و گزینه های شارژ مناسبی را برای خودروهای برقی اروپایی ارائه می دهد. با قابلیت شارژ سریع DC تا 350 کیلو وات، شارژ کارآمد را برای خودروهای برقی سازگار تضمین می کند.
CHAdeMO:کانکتورهای CHAdeMO که در ژاپن توسعه یافته اند، طراحی منحصر به فردی دارند و به طور گسترده در کشورهای آسیایی استفاده می شوند. این کانکتورها شارژ سریع DC تا 62.5 کیلو وات را ارائه می دهند که امکان شارژ سریعتر را فراهم می کند.
علاوه بر این، برای اطمینان از سازگاری بین وسایل نقلیه و زیرساخت شارژ، سازمان‌های بین‌المللی استانداردهای پیاده‌سازی کانکتورهای EV را ایجاد کرده‌اند. پیاده سازی ها معمولا به چهار حالت طبقه بندی می شوند:
حالت 1:این حالت شارژ اولیه شامل شارژ از طریق یک سوکت استاندارد خانگی است. با این حال، هیچ ویژگی ایمنی خاصی را ارائه نمی دهد، و آن را به کم ایمن ترین گزینه تبدیل می کند. به دلیل محدودیت‌هایی که دارد، حالت 1 برای شارژ معمولی EV توصیه نمی‌شود.
حالت 2:بر اساس حالت 1، حالت 2 اقدامات ایمنی بیشتری را معرفی می کند. دارای یک EVSE (تجهیزات تامین وسایل نقلیه الکتریکی) با سیستم های کنترل و حفاظت داخلی است. حالت 2 همچنین امکان شارژ از طریق یک سوکت استاندارد را فراهم می کند، اما EVSE ایمنی الکتریکی را تضمین می کند.
حالت 3:حالت 3 سیستم شارژ را با ترکیب ایستگاه های شارژ اختصاصی بازسازی می کند. این کانکتور به یک نوع اتصال دهنده خاص متکی است و دارای قابلیت های ارتباطی بین خودرو و ایستگاه شارژ است. این حالت ایمنی افزایش یافته و شارژ قابل اعتماد را فراهم می کند.
حالت 4:حالت 4 که عمدتاً برای شارژ سریع DC استفاده می‌شود، بر روی شارژ مستقیم با توان بالا بدون شارژر الکتریکی داخلی تمرکز می‌کند. برای هر کدام یک نوع اتصال خاص نیاز داردایستگاه شارژ ev.
در کنار انواع مختلف کانکتور و حالت های اجرا، توجه به توان و ولتاژ قابل اعمال در هر حالت مهم است. این مشخصات در مناطق مختلف متفاوت است و بر سرعت و کارایی آن تأثیر می گذاردشارژ EV
از آنجایی که استفاده از EV در سطح جهانی در حال افزایش است، تلاش‌ها برای استاندارد کردن کانکتورهای شارژ شتاب بیشتری می‌گیرد. هدف، ایجاد یک استاندارد شارژ جهانی است که بدون در نظر گرفتن موقعیت جغرافیایی، امکان همکاری یکپارچه بین وسایل نقلیه و زیرساخت شارژ را فراهم می کند.
با آشنایی با انواع مختلف کانکتور شارژ EV، استانداردهای اجرای آنها و حالت های شارژ، کاربران EV می توانند تصمیمات آگاهانه تری در مورد شارژ وسایل نقلیه خود بگیرند. با گزینه های شارژ ساده و استاندارد، انتقال به تحرک الکتریکی برای افراد در سراسر جهان راحت تر و جذاب تر می شود.
زمان ارسال: سپتامبر 18-2023