نحوه درک طراحی و تولید کننده وسایل نقلیه برقی

An باتری وسیله نقلیه الکتریکی (EVB)تعیین استاندارد برای باتری هایی است که برای برق موتور الکتریکی از انواع EVS استفاده می شود. در بیشتر موارد ، اینها باتری های لیتیوم یون قابل شارژ هستند که به طور خاص برای ظرفیت آمپر ساعت (یا کیلوواتور) طراحی شده اند. باتری های قابل شارژ از فناوری لیتیومون ، محفظه های پلاستیکی هستند که حاوی آنگه های فلزی و کاتدهای هستند. باتری های لیتیوم یون به جای الکترولیت مایع از الکترولیت پلیمری استفاده می کنند. پلیمرهای نیمه جامد هدایت بالا (ژل) این الکترولیت را تشکیل می دهند.
وابسته به لیتیوم یونباتری های EVباتری های چرخه عمیق طراحی شده اند تا بتوانند در مدت زمان پایدار به قدرت برسند. کوچکتر و سبک تر ، باتری های لیتیوم یون مطلوب هستند زیرا وزن وسیله نقلیه را کاهش می دهند و بنابراین عملکرد آن را بهبود می بخشند.
این باتری ها انرژی خاص بالاتری نسبت به سایر انواع باتری لیتیوم ارائه می دهند. آنها به طور معمول در برنامه هایی استفاده می شوند که وزن آن یک ویژگی مهم است ، مانند دستگاه های تلفن همراه ، هواپیماهای کنترل شده با رادیو و در حال حاضر EVS. یک باتری معمولی لیتیوم یون می تواند 150 وات ساعت برق را در باتری با وزن تقریبی 1 کیلوگرم ذخیره کند.
در دو دهه گذشته پیشرفت در فن آوری باتری لیتیوم یون با تقاضای الکترونیک قابل حمل ، رایانه های لپ تاپ ، تلفن های همراه ، ابزارهای قدرت و موارد دیگر هدایت شده است. صنعت EV از مزایای این پیشرفت ها هم در عملکرد و هم در تراکم انرژی استفاده کرده است. بر خلاف سایر شیمی درمانی باتری ، باتری های لیتیوم یون می توانند روزانه و در هر سطح شارژ تخلیه و شارژ شوند.
فن آوری هایی وجود دارد که از ایجاد انواع دیگر وزن سبک تر ، باتری های قابل اعتماد و مقرون به صرفه پشتیبانی می کند - و تحقیقات همچنان باعث کاهش تعداد باتری های مورد نیاز برای EV های امروز می شود. باتری هایی که انرژی و انرژی موتور الکتریکی را ذخیره می کنند ، به فناوری خود تبدیل شده اند و تقریباً هر روز در حال تغییر هستند.
سیستم کششی

EV ها دارای موتورهای الکتریکی هستند که به آن سیستم کشش یا پیشرانه نیز گفته می شود - و قطعات فلزی و پلاستیکی دارند که هرگز به روغن کاری احتیاج ندارند. این سیستم انرژی الکتریکی را از باتری تبدیل می کند و آن را به قطار درایو منتقل می کند.
EV ها را می توان با پیشرانه دو چرخ یا تمام چرخ ، به ترتیب با استفاده از دو یا چهار موتور برقی طراحی کرد. هر دو موتورهای جریان مستقیم (DC) و متناوب جریان (AC) در این سیستم های کشش یا پیشرانه ای برای EV استفاده می شوند. موتورهای AC در حال حاضر محبوب تر هستند ، زیرا از برس استفاده نمی کنند و نیاز به نگهداری کمتری دارند.
کنترل کننده EV
EV Motors همچنین شامل یک کنترل کننده الکترونیک پیشرفته است. این کنترلر بسته الکترونیکی را که بین باتری ها و موتور الکتریکی کار می کند ، برای کنترل سرعت و شتاب وسیله نقلیه ، دقیقاً مانند یک کاربراتور در یک وسیله نقلیه بنزین انجام می دهد. این سیستم های رایانه ای در داخل نه تنها ماشین را شروع می کنند ، بلکه درها ، ویندوز ، تهویه مطبوع ، سیستم نظارت بر فشار تایر ، سیستم سرگرمی و بسیاری از ویژگی های دیگر را نیز برای همه اتومبیل ها کار می کنند.
EV ترمزها
از هر نوع ترمز می توان در EVS استفاده کرد ، اما سیستم ترمز احیا کننده در وسایل نقلیه برقی ترجیح داده می شود. ترمز احیا کننده فرایندی است که از آن موتور به عنوان ژنراتور برای شارژ مجدد باتری ها هنگام کند شدن وسیله نقلیه استفاده می شود. این سیستم های ترمز مقداری از انرژی از دست رفته در هنگام ترمز را بازیابی می کنند و آن را به سیستم باتری باز می گردانند.
در حین ترمز احیا کننده ، برخی از انرژی جنبشی که به طور عادی توسط ترمزها جذب می شوند و به گرما تبدیل می شوند توسط کنترلر به برق تبدیل می شوند-و برای شارژ مجدد باتری ها استفاده می شود. ترمز احیا کننده نه تنها دامنه یک وسیله نقلیه الکتریکی را 5 تا 10 ٪ افزایش می دهد ، بلکه ثابت شده است که باعث کاهش سایش ترمز و کاهش هزینه نگهداری می شود.
شارژرهای EV
دو نوع شارژر مورد نیاز است. یک شارژر تمام اندازه برای نصب در یک گاراژ برای شارژ مجدد EVS یک شبه و همچنین شارژر قابل حمل لازم است. شارژرهای قابل حمل به سرعت در حال تبدیل شدن به تجهیزات استاندارد بسیاری از تولید کنندگان هستند. این شارژرها در صندوق عقب نگه داشته می شوند تا باتری های EVS در طی یک سفر طولانی یا در مواقع اضطراری مانند قطع برق ، به طور جزئی یا کاملاً شارژ شوند. در یک شماره آینده ما انواع مختلفی را شرح خواهیم دادایستگاه های شارژ EVمانند سطح 1 ، سطح 2 و بی سیم.